电动自行车应该停在哪儿？

其实在很多大城市，对于电瓶车停车问题是有专门规范要求的。我找到了上海和北京的两本规定，分别是“关于落实《2021年上海市为民办实事项目》推进老旧小区新增电动自行车充电设施建设的通知”和《电动自行车停放场所防火设计标准》。

下面我从中摘录一些关键条文，让大家对消防安全有个相对直观的感觉。

A.防火间距

电动自行车停车场与其他建筑物之间的防火间距不应小于6米。

B.与安全出口的距离

充电柜设置区域距离建筑的安全出口距离不应小于6米。

C.出入口净宽

当停车数量大于250辆，需设置两个出入口，出入口净宽不应小于1.8米。

D.火灾配套系统

电动自行车库应设置火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统。

E.权责利

谁拥有谁负责，谁使用谁负责的原则，纳入日常管理的范畴。

F.配套设施

要配备遮雨、安全防护、24小时可视监控等措施。

上海的规定主要是针对既有的老旧小区来制定的，所以是改造为主。

A.将非机动车库分成了四类：分别是地下、半地下、地面车库和敞开式车棚。

B.对残疾人电动车停车设施数量做了规定。

C.当停车库的面积大于500M2时，需要设置耐火极限不低于2小时的防火隔墙和乙级防火门。

D.充电设备距离安全出口的距离不应小于5米。

E.电动非机动车库有防排烟的要求。

实际操作层面

第一种：楼栋口停车充电

这是应该禁止的，即使物业或者街道安装了统一的充电装置，这也是不符合规范，并且是非常不安全的。因为充电设备离安全出口的距离无法大于6米，而且离居民的窗户距离也不够。

第二种：小于6米间距的停车库充电

这是可行的，但是要满足规范要求，需要上非常多的措施。

与居民相邻的一侧要设置防火墙；顶棚要采用防火材料，并满足耐火要求；远离居民一侧的围护结构要开设排烟窗等等。还要有火灾报警和碰水灭火装置，以及监控和其他安全措施。

第三种：大于6米间距的路边充电

这是每个小区都梦寐以求的非机动车停车充电方式。

但说实话，老旧小区几乎没有这个条件。所以上海很多街道在推“共享充电桩、换电柜”，下图就是一个外卖骑手在街头换电。

这种方式有其优越性，便捷、安全。但需要所有的电动车厂家统一电池的规格，这显然需要政策引导，不然厂家是没有动力的。

另外这种充电方式比居民自主充电的费用还是高了些，再加上换电会出现新旧电池效率的问题，所以居民的热情也不太高。

可能还有其他一些非机动车停放和充电的方式，但要做到绝对的安全，都非易事。这方面的问题似乎很难只由物业来承担，需要各方协调努力。

中国作为自行车大国，停车难、充电难问题将会一直困扰着我们。如何让普通民众安全的，便捷的给自行车充上电，这需要政策引导，也需要厂商参与，更需要老百姓的配合。

也许，解决问题一定要“跳出问题本身，来看待问题”，才会有突破。

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